广西信息港

当前位置:

如何购买到合心意的新能源车iyiou

2019/04/22 来源:广西信息港

导读

如何购买到合心意的新能源车今天,我们站在普通的、具体的消费者角度,来聊一聊你适不适合买一辆新能源车,以及该如何选择一辆新能源车。当群

如何购买到合心意的新能源车

今天,我们站在普通的、具体的消费者角度,来聊一聊你适不适合买一辆新能源车,以及该如何选择一辆新能源车。

当群里看到上班开车的白领们抱怨每周一天限行时挤地铁有多不爽,我才意识到:购买一辆纯电动车或PHEV,已经被他们提上议事日程 大城市的尾号限行政策,催生了批的新能源车型刚需消费者。

而普通消费者,尤其是女性消费者,到底对新能源汽车了解多少?

前些日子和一名老交警聊天,惊讶于他即便从事与汽车如此紧密相关的工作,才仅知道 能插电的 才能拿到绿牌,也搞不懂PHEV和HEV因技术形态不同而产生的差别,他甚至只想为拿绿牌去买一辆PHEV,而并打算不插电使用。他更不知道该去丰田的4S店还是其他品牌的4S店看车 因为他连谁家的混动产品是插电的、谁的混动产品是不插电的都不清楚。

交警都不能门清,那大多数其他消费者当然更加不懂。

在成都车展引爆的购车高峰期之际,驾仕派对新能源车进行一次科普 不过这篇稿件的阅读门槛将会非常低,适合(大多数)搞不懂专业名词、对新能源产品了解甚少的小白阅读。

首先,那些晦涩难懂的文章里面涉及到新能源车的专业名词大概有10几个,而作为一名消费者,其实你只需要知道3个。

纯电动车:只能在充电后行驶,跟汽油没有任何关系,它的英文单词是Electric Vehicle,简称是EV。

插电式混合动力车:车上既有燃油发动机,又有电机和电池,可以充电跑,也可以不充电而只用燃油跑。它的英文是Plug-in Hybrid Electric Vehicle,简称PHEV。

混合动力汽车,英文是Hybrid Electric Vehicle,简称是HEV,比PHEV少了一个P,意味着它不能 插电 。HEV是有电池和电机的,当然也有传统燃油发动机和变速箱,但是它不能插电。

下面我细述一下这三种车的不同,以及什么人适合什么车。

EV,纯电动车

这是目前国家新能源政策支持力度的产品形态。纯电车型能拿 绿牌 ,对于尾号限行的城市,可以免除每周一次的尾号限行,以及一些停车免费的小优惠。即便冬天雾霾天气执行单双号限行,它也不受限制。

同时国家和地方对购买纯电车还有补贴。

补贴是以续航里程来划分,国家补.4万元不等。能插电的PHEV也有补贴,可以补2.4万元。至于地方补贴,大多数城市的标准是国补的一半。

关于补贴有多少,其实你不需要管,在购买环节上,这部分补贴将由汽车经销商在销售环节中先行垫付,再由相关财政返还汽车厂商和汽车经销商。也就是说,消费者在购买新能源汽车时享受到的是剪除了补贴的惠后价格。所以,你如果想购买纯电车型,只需要对比其它形态车型的终价格,这个价格4S店的销售也会告诉你,而不用管补了多少。值得一提的是,购买纯电动车是不用交车辆购置税的,而传统燃油车的购置税是接近官方车价的10%。

纯电车的优势:

的好处,是使用成本低。如果不是商用电,那电价和油价相比成本几乎可不计。尤其是在拥有自家车位的情况下,如果是你晚上充电白天开,那大多数城市都有一个高低峰的电价差异,晚上是用电低峰,充电价格就更低了。并且电桩也很便宜,元的样子,很多品牌还是免费送电桩的。

所以纯电车的使用成本,你可以按照汽油车的汽油成本做一个计算,比如你正常每个月烧掉1000块油钱,那5年时间纯电车型可以给你省大概6万块钱的汽油钱。

第二个好处是,纯电车的加速一般都比较好,20多万元的比亚迪,加速秒掉很多40万的奔驰宝马奥迪,这很正常的,因为电动车的技术特点就是加速好。

第三个好处就是不限号。对于限号城市的上班族来说,如果每周一次限号,那意味着你买汽油车的出行效率就比电动车低。和电动车的购车成本来比,其实相当于乘以7/6 比如你花7万块钱买个汽油车,每周有一天不能开,就相当于有1万块钱是浪费掉了。

纯电动车的缺点:

1,不使用燃油,意味着你跑得太远时会焦虑车没电怎么办,尽管目前全国范围内都在努力建电站电桩,但还是做不到像加油站那样到处都是。并且,充电是更浪费时间的,即便有些车支持快充,要充满或充80%,个把小时还是要的,想像一下出去旅游找个电站充上一小时,或是出差办事时需要现找电站去充1个小时电?这种体验肯定不太好。

2、纯电动车比较贵,门槛高。如果按照大家对不错的汽油家用车价格门槛定义是 7万块左右的自主品牌小轿车 ,那不错的电动家用车我觉得在补贴后也要在15万了。举个例子,帝豪是目前销量的自主品牌小轿车,它的价格就是7、8万块钱,而帝豪的纯电动版本价格是19.33万-21.58万,减除掉补贴和优惠,也是接近翻倍的价格。

3、北方低温天气对电动车电池的续航里程构成影响。虽然电动车越来越先进,有的电池具备加热功能,不像那样一冻就关机,但稳定性还是没有燃油车这么好。拿大城市常见曹操专车举例,它用的都是帝豪EV,实际续航里程就是200多公里,如果是冬天还要少上几十公里,再加上开暖风空调,那就一下子进入里程焦虑的范围了。

4、质保和保值率。电池会衰减,且价格昂贵,大部分纯电产品的质保是8年15万公里,少数企业对电池给了更长的质保,还有的给了衰减质保。但是,现阶段大多数消费者对纯电车的接受程度依然低,而更少的接盘者意味着二手车残值会更低。试想,谁愿意接手一个续航里程已经打折的产品?并且一旦需要维修,费用要比传统车要高。

纯电动车的适合人群:

我们认为纯电车型适合 大城市里上班代步为刚需 的家庭,尤其是类似于成都这样的执行尾号限行的大城市。上班族是适合 晚上充白天开 这种规律充电的。并且在南方,夏季非常长,每周一天在高温中使用公共交通可能让很多人(有车族)的出行舒适度受影响,纯电车就解决了这个bug。

还有些情况可能也比较适合购买纯电动车,这就要具体来看。比如,年轻家庭又有老人同住,同时年轻人只有一个人有出行刚需,那就非常适合一部电动小车加一部MPV的组合 电动小车供上班需要开车的人用,MPV则是周末家庭出行时用,这样电动车上班代步成本足够低,而MPV即便费用高一点也没有关系,反正是全家出行的占比并不高

总之,电动车适合高频次出行、且用车规律的人群,并且远距离出行的频次较低,或者有家里第二辆车可以解决远距离出行需求。

纯电动车的不适合人群:

没有固定家庭车位的特别不适合,如果开到充电站去充那是一件非常麻烦的事情 这与汽车提高用户出行效率和舒适度的宗旨相违背。

然后就是短途出行频次低和长途需求高的消费者,电动车省下的油费没办法把高昂的车价摊薄回来;而长途需求高则意味着你根本用不上电动车;另外当下电动车发展特别快,性能一年比一年进步,质量一年比一年高,好产品一年比一年多,这对二手车残值是一个打击。

纯电动车建议购买车型:

首先我不建议个人/家庭购买价格特别低的电动车 价格低的电动车品质感比较差,车尺寸和空间也比较小。起步,我认为是补贴后15万元以上的产品。

至于价格高的,如宝马i3、特斯拉、蔚来等,我认为非常适合经济条件殷实的年轻家庭,他们出行频次高,且容易享受到电动车高性能所带来的乐趣,以及个人品味方面的要求。当然,我不建议这些家庭把电动车作为家庭唯的一一辆车,那样电动车(长途需求时)续航里程的弊端就会显示出来,哪怕一年只有两三次,也是很影响感受的事情。

PHEV,插电式混合动力车

能插电的混合动力车,解决了纯电动车续航里程的焦虑,同时兼顾了 能使用电力驱动 的经济性。PHEV前两年在上海卖得特别火爆,原因就是不限牌照。而对于其他城市,我觉得购买PHEV的诱惑力也是不受尾号限行约束,且能充电比较省油费。

PHEV车型的电池比纯电动车小,纯电续航里程一般是50公里多一点,它和燃油发动机兼顾起来时能达到性能。理想的出行方式,一定是既给它充了电,油箱里又有油。对于在城市区域上班代步的家庭,PHEV的电池电量基本能保证上下班的通勤,所以也基本能做到和纯电动车一样节省使用成本。

产品形态上,PHEV的技术非常成熟。但是,PHEV的设定本身就是兼顾经济性的,主打性能的PHEV产品并不多,所以它不太有像纯电车型中特斯拉那样性能强大的产品,而多是在汽油车平台上开发PHEV版本,以提供更佳的经济性为目的。目前国内市场中既有自主品牌的PHEV产品,如荣威、比亚迪,也有豪华品牌的PHEV产品,如果奥迪A6L e-tron,宝马X1 PHEV、宝马5系PHEV。在购车成本上,因为更明显的经济性属性,所以PHEV的价格竞争力大多数都还比较高 即便是宝马5系PHEV,我们看到它在减除购置税和补贴后的价格,已经不比汽油版高了。

PHEV车型的优点:

前面已经提到,纯电动车的优点,基本上PHEV都有,比如节省使用成本、不受尾号限行政策约束。而相比纯电动的优势,则在于PHEV车型打破了EV车型的里程焦虑。

PHEV车型的缺点:

整体上PHEV的设计基于传统燃油车,不太有纯电车那样潮流的设计以及强大的性能。对于土豪们的需求来说,PHEV完全不能像特斯拉、宝马I8那样有品位(性能、乐趣)可谈,这点甚至不如新势力的蔚来、前途等。

PHEV既有发动机又有电机和电池,比较占用空间,所以PHEV也很少有小车 从车的大小看,一般都是途观或者速腾那么大的车,甚至更大。另外,一般PHEV都和汽油版同平台开发,而空间比汽油版车型的空间要小,如果你特别重视空间,那PHEV未必适合你。还是拿宝马5系举例,你本来是买了一部大空间的大车,但如果是PHEV车型,那空间就要打折扣了,尤其是尾箱。

另外,如果你购买PHEV只是为了省油钱,那么你必须得保证车辆有足够的电量(必须给车辆充电)。如果不充电,它并不能像本来就不需充电的HEV混合动力车那样省油,因为它的架构开发是按以电力行驶为主设计的,关于油转电的设计不如HEV架构那么先进。更关键的是,PHEV既背负了沉重的发动机和变速箱,又背负了电机和沉重的电池,如果不给它充电、仅靠燃油驱动。反而会更加耗油。

PHEV车型适合人群:

同理于适合电动车的人群,且兼顾一定长途出行需求的用户。如果你家中只买一部车,那能加油的PHEV肯定比纯电动车要更合适。PHEV的门槛也比纯电动车要稍低,并且自主品牌开发制造了多样性的产品。

PHEV车型不适合人群:

和纯电车一样,PHEV充电也要装电桩,没有私家车位的也就不适合买。对于想购买纯电车型的和PHEV的消费者,我们这里也一并提醒,平时对小区邻居友好一点,有些小区因为邻里关系差,业委会无法达成一致,而拒绝接受企业进小区施工安电桩。

PHEV车型建议购买车型:

目前上汽荣威、上汽名爵、比亚迪、领克,以及已经国产的宝马、沃尔沃的PHEV显得性价比更高。值得注意的是,丰田、本田、别克和雪佛兰在国内主要销售不插电混合动力车HEV,如果你为了不限号或者为了拿牌照,那你得买PHEV而不是HEV。不过北京除外 PHEV在北京没有新能源车地方照顾待遇。

HEV,混合动力车型

HEV作为比纯电产品更早兴起的重要新能源车型形态,技术层面比EV和PHEV更为复杂。这个技术圈层也更为狭窄,在技术的高门槛和专利高壁垒下,目前主要是日本的丰田(包括雷克萨斯)、本田,以及美国的通用汽车在这个领域处于地位。其中,丰田和本田的HEV在国内推广得比较早,销量也更大。比如丰田雷凌、凯美瑞、卡罗拉的HEV产品在国内每个月加起来可以卖1万多台,这比国内不少热门PHEV加起来的销量还高。

至于价格层面,一般来讲,纯电EV贵,PHEV次之,HEV再次之,传统燃油车。所以HEV目前价格竞争力还可以。

不过,架构(技术)先进并不意味着HEV就比PHEV强。国家不给HEV跟PHEV和纯电一样的待遇,重要原因之一是HEV要烧油(不能外接充电),尽管油耗比普通燃油车要低20%左右,但还是没用电的车环保。

所以,HEV不能拿绿牌,也不能逃过尾号限行,还没有购车补贴。

HEV车型的优势:

1、产品成熟,消费者对质量信心强,接受度更高;电池成本低,它用的是镍氢电池,和纯电及插电车型用的电池材料不一样,如果坏掉或衰减,更换及维修成本更低。

2、HEV长途能力好于纯电;不用插电,便利性高于每天要充电才有经济意义的插电式混动车型,也就不依赖自有车位。

HEV车型的缺点:

没有任何新能源汽车补贴;售价和保养都比传统燃油车贵,节油潜力也有限。并且和PHEV一样,它的架构建立在传统燃油车平台上 比同平台燃油车还多了一个电机和电池,侵占了空间,普遍存在尾箱小的问题。

HEV车型适合人群:

更适合非一二线城市的家庭,只是想省点油,PHEV和纯电的牌照对他们没意义;上班通勤距离近,纯电动车的节油潜力不明显。在HEV有较大优惠趋近于燃油车时,可以下手。

高性价比的HEV产品:

丰田、本田、别克、雪佛兰、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌,这几个品牌有HEV产品卖。其中丰田、本田和雷克萨斯的产品比较受欢迎。

驾仕结语:是时候买新能源车了吗?

很多消费者注意到现在路上的绿牌车越来越多了,尤其是在限牌城市以及一二线大城市。新能源车正在以什么样的速度增长呢?新车大致是一年增长一倍,而传统燃油车每年仅在微增长。

2018年上半年,乘用车市场增速接近5%,而新能源汽车产销分别为41.3万辆和41.2万辆,增速分别是94.9%和111.5%。其中纯电动汽车产销分别完成31.4万辆和31.3万辆,比上年同期分别增长79.0%和96.0%;插电式混合动力汽车产销分别完成10.0万辆和9.9万辆,比上年同期分别增长170.2%和181.6%。

那现在是成熟的节点吗?要分开来看。

如果是HEV,现在已非常成熟。你只需要考虑的是,你所在的城市会不会限号、而你会不会担心限号。

如果是PHEV车型,我个人认为自主品牌现在更成熟,而合资车和豪华车还不够成熟和丰富。如果你希望买一部更好性能、更高定位的PHEV,那你可以等更多海外品牌国产PHEV以后再做考量 目前豪华品牌里国产的PHEV车型,而已国产的几款PHEV对性能的提升并不明显。

如果是纯电车型,那你更要慎重。现在新创的新能源汽车品牌非常多,这些新品牌没有经历过汽车整车研发的经验积淀,你是否愿意为尝鲜,背负可能存在有的质量风险,以及品牌跌宕起伏带来的二手车残值骤降的风险,要自己好好评估。对产品有一定了解的,是可以选择自己(了解)的品牌尝鲜的。而如果你是小白,并且是稳妥型购车者,不愿意冒险,那你可以等国内这些合资品牌的国产纯电汽车以后再下手,比如东风日产的款电动车轩逸 纯电目前已经来了,大众的也在路上,通用的雪佛兰Bolt在海外大火,来到国内还会远吗?并且在等待的时间里,电桩、充电站这些硬件设施的数量和成熟度也是在不断进行完善。

,如果不是土豪,也建议你谨慎购置油耗成绩不理想的传统燃油车,尤其是动辄几十万的车型,对于燃油车要选购有新()节油技术的为佳 怕就怕以后燃油成本还要升高,届时每个月2000块以上甚至超过3000块钱的油费可能会让你吃不消,并让二手车残值加速下跌。

新能源车的发展速度,或许很快就会在万价格区间出现一波有竞争力的好产品 2020年是一个节点,国家政策会促使2020年有更多的新能源产品涌出,届时或许会让你对现在的选择后悔。

2012年绍兴生活服务天使轮企业
2013年绍兴家居B轮企业
2006年绍兴金融C轮企业
标签