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发动机内有积碳的处理方法1

2019/04/08 来源:广西信息港

导读

发动机内有积碳的处理方法1.胶质与积碳的形成燃油在储存、运输过程中,容易产生氧化反应,生成胶状物资。这些胶状物资按汽油的溶解性可分为:可

发动机内有积碳的处理方法

1.胶质与积碳的形成燃油在储存、运输过程中,容易产生氧化反应,生成胶状物资。这些胶状物资按汽油的溶解性可分为:可溶胶质和不可溶胶质。不可溶胶质又称为沉积物,它和燃油一起加入汽车油箱后,就会粘附在燃油滤清器上,堵塞过滤介质,使供油量减少,使输油量不足,燃油雾化不良,导致可燃混合气变稀,发动机动力性和经济性下落。可溶胶质进入燃烧室和汽油一起燃烧后,就会在进气门、活塞顶部、活塞环槽、燃烧室、火花塞等部位构成许多坚固的积碳,造成气门关闭不严,发动机性能下降,如加速不顺易烧蚀等不良现象。气门导管和气门杆部积碳结胶,将加速气门杆与气门导管的磨损,乃至会引发气门杆在气门导管内运动发涩而卡死。活塞环槽内积碳,会使活塞环边隙、背隙变小,乃至无间隙;造成活塞环胶结失去弹性,甚至折断活塞环而拉缸。喷油嘴聚有积碳,极易卡死喷油嘴,造成发动机缺缸运行或突然熄火。预燃室启动喷孔聚有积碳,将梗塞喷孔,使发动机启动困难。火花塞积碳过量,在燃油湿润后,相当于火花塞电极间并联分路电阻,造成火花塞漏电不能工作。3.如何清除胶质和积碳要想排除这些故障,就必须清除积碳和汽油中的胶质,但目前许多汽修厂普遍采取的方法还是把发动机拆卸后再进行清洗。这种方法,不但费时费力费钱,而且效果其实不理想。更无法对油箱和油箱中的胶质进行清除,同时也不适合当今汽车的发动机。由于现今的汽车发动机是在恒温无尘超静环境下按严格的工艺要求进行装配的。如果拆卸清洗后再重新装配,其动力、密封性能是无法与原始性能相比的。现在可不必再为此大伤脑筋,因为只需要在油箱中按一定比例加入燃油系统清洗保护剂(如长城科林燃油清洁清洗添加剂),就可以解决因积碳引发的各种问题。燃油系统清洗保护剂有汽油和柴油通用的产品、有专为电喷车设计的、有汽油机专用的,都能够在汽车的行驶中自动清除坚硬的积碳,使发动机的性能恢复到正常,不再受解体之苦,就可以完全清除积碳,重享驾驶乐趣。在使用这类产品清洗积碳后,应更换汽油滤清器。由于油箱和油管中的胶质物资和沉积物都聚在此,如不及时更换,可能会造成供油不畅。源自:中国社

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